Nguyễn Phúc Trí PTS
Sử dụng các tài liệu viễn thám trong khảo sát thiết kế các công trình giao thông Chủ nhiệm đề tài: Nguyễn Phúc Trí; Cán bộ tham gia: Trần Quang Minh và những người khác - 1985 - 29tr.
Kết quả đề tài: Đạt Nâng cao năng suất lao động, giảm nhẹ cường độ lao động mệt nhọc của anh em công nhân khảo sát, hạ giá thành sản phẩm, đồng thời nâng cao được chất lượng
Năm bắt đầu thực hiện: 1984 Năm kết thúc thực hiện: 1985 Năm nghiệm thu: 31/12/1985
Dùng kiến thức chuyên môn qua các đ/c cấn bộ thiết kế công trình giao thông kết hợp với kiến thức của các cán bộ chuyên môn về trắc địa nahr để tiến hành việc lựa chọn phương án ngay trên ảnh sẵn có phụ vụ cho thiết kế chọn các phương án tuyến giao thông (đường sắt, đường bộ, đường thủy). Từ các kết quả bước đầu nêu trên thấy rõ quá trình nghiên cứu đồng thời là quá trình vận dụng vào sản xuất; trước mắt là ứng dụng ngay vào các công trình mà điều kiện thực hiện ngoài thực địa quá khó khăn, tiến tới ứng dụng phổ biến thay cho phương pháp làm cổ điển quá tốn công sức và tiền của đến nay có thể có những nhận xét sau: \- Chủ trương tận dụng ảnh viễn thám sẵn có và tranh thủ sự hợp tác XHCN với các cơ quan chuyên ngành có trong thiết bị đầy đủ đường bộ) ở bước lập LCKTKT là có khả năng thực hiện được và có hiểu qua kinh tế cao. \- Sự kết hợp chặt chẽ các khâu điều tra cơ bản (địa hình, địa chất, thủy văn) để giải đoán các dự kiến thông tin trên ảnh phục vụ cho việc lựa chọn phương án tuyến tối ưu là rất cần thiết việc đối chứng thực địa cũng cần thiết và cho phép đnahs giá khả năng sử dụng các sản phảm làm ra vào sản xuất, y đo dùng tài liệu nghiên cứu làm tài liệu cho thiết kế kỹ thuật đường sắt Mai Pha - Na Dương không thực hiện được nhưng ý đồ dùng tài liệu nghiên cứu làm căn cứu cho bước LCKTKT hoàn toàn thực hiện được. \- Việc đo vẽ bình đồ trong khi lập hồ sơ LCKTKT nhất thiết là phải dụng các loại máy đo vẽ lập the toàn năng chính xác, còn việc đo vẽ các loại mặt cắt dọc, ngang thì hiện nay vẫn còn phải dùng phương pháp thu công, vì ở Việt Nam chưa có cơ quan nào có máy đo vẽ mặt cắt như profilscop, trigenat...) \- Do ảnh chụp từ máy bay của ta hiện có tỉ lệ vốn quá nhỏ sơ với yêu cầu lập bản đồ có tỉ lệ trung bình lớn và nhiều vùng còn thiếu ảnh, nên việc kết hợp, tận dụng ảnh với đo đạc thực địa vẫn vấp là cần thiết. \- Nghiên cứu giai đoạn các dự liến thông tin trên ảnh về địa hình và địa chất có sự hỗ trợ của các cơ quan chuyên ngành như bản đồ, địa chất là có thể thực hieenjd dược nhưng trên lĩnh vực liên quan đến nước. \- Việc đánh giá mức độ chính xác cao các tài liệu về cửa Định An và Cửa Tiêu còn phải tiếp tục tiến hành, tuy nhiên những kết quả đạt được cũng đã có giá trị tham khảo cao.
công trình giao thông giao thông khảo sát tài liệu viễn thám thiết kế Viễn thám
Sử dụng các tài liệu viễn thám trong khảo sát thiết kế các công trình giao thông Chủ nhiệm đề tài: Nguyễn Phúc Trí; Cán bộ tham gia: Trần Quang Minh và những người khác - 1985 - 29tr.
Kết quả đề tài: Đạt Nâng cao năng suất lao động, giảm nhẹ cường độ lao động mệt nhọc của anh em công nhân khảo sát, hạ giá thành sản phẩm, đồng thời nâng cao được chất lượng
Năm bắt đầu thực hiện: 1984 Năm kết thúc thực hiện: 1985 Năm nghiệm thu: 31/12/1985
Dùng kiến thức chuyên môn qua các đ/c cấn bộ thiết kế công trình giao thông kết hợp với kiến thức của các cán bộ chuyên môn về trắc địa nahr để tiến hành việc lựa chọn phương án ngay trên ảnh sẵn có phụ vụ cho thiết kế chọn các phương án tuyến giao thông (đường sắt, đường bộ, đường thủy). Từ các kết quả bước đầu nêu trên thấy rõ quá trình nghiên cứu đồng thời là quá trình vận dụng vào sản xuất; trước mắt là ứng dụng ngay vào các công trình mà điều kiện thực hiện ngoài thực địa quá khó khăn, tiến tới ứng dụng phổ biến thay cho phương pháp làm cổ điển quá tốn công sức và tiền của đến nay có thể có những nhận xét sau: \- Chủ trương tận dụng ảnh viễn thám sẵn có và tranh thủ sự hợp tác XHCN với các cơ quan chuyên ngành có trong thiết bị đầy đủ đường bộ) ở bước lập LCKTKT là có khả năng thực hiện được và có hiểu qua kinh tế cao. \- Sự kết hợp chặt chẽ các khâu điều tra cơ bản (địa hình, địa chất, thủy văn) để giải đoán các dự kiến thông tin trên ảnh phục vụ cho việc lựa chọn phương án tuyến tối ưu là rất cần thiết việc đối chứng thực địa cũng cần thiết và cho phép đnahs giá khả năng sử dụng các sản phảm làm ra vào sản xuất, y đo dùng tài liệu nghiên cứu làm tài liệu cho thiết kế kỹ thuật đường sắt Mai Pha - Na Dương không thực hiện được nhưng ý đồ dùng tài liệu nghiên cứu làm căn cứu cho bước LCKTKT hoàn toàn thực hiện được. \- Việc đo vẽ bình đồ trong khi lập hồ sơ LCKTKT nhất thiết là phải dụng các loại máy đo vẽ lập the toàn năng chính xác, còn việc đo vẽ các loại mặt cắt dọc, ngang thì hiện nay vẫn còn phải dùng phương pháp thu công, vì ở Việt Nam chưa có cơ quan nào có máy đo vẽ mặt cắt như profilscop, trigenat...) \- Do ảnh chụp từ máy bay của ta hiện có tỉ lệ vốn quá nhỏ sơ với yêu cầu lập bản đồ có tỉ lệ trung bình lớn và nhiều vùng còn thiếu ảnh, nên việc kết hợp, tận dụng ảnh với đo đạc thực địa vẫn vấp là cần thiết. \- Nghiên cứu giai đoạn các dự liến thông tin trên ảnh về địa hình và địa chất có sự hỗ trợ của các cơ quan chuyên ngành như bản đồ, địa chất là có thể thực hieenjd dược nhưng trên lĩnh vực liên quan đến nước. \- Việc đánh giá mức độ chính xác cao các tài liệu về cửa Định An và Cửa Tiêu còn phải tiếp tục tiến hành, tuy nhiên những kết quả đạt được cũng đã có giá trị tham khảo cao.
công trình giao thông giao thông khảo sát tài liệu viễn thám thiết kế Viễn thám